市政环卫车系列危险品运输车工程机械车系列特种作业车系列石油化工车系列厢式车系列近日笔者获悉，工信部有关部门正在着手制定挂车生产企业及产品的准入管理制度，该准入管理制度将挂车从专用车中独立出来，对挂车的三大类产品——半挂车、全挂车和中置轴挂车分别进行要求和准入管理，正式实施日期是今年的9月1日。
卡车之家配图：全挂车 据悉，2011年12月31日国家工信部发布的工信部联产业【2011】632号文，即“关于进一步提高大中型客货车安全技术性能 加强车辆《公告》管理和注册登记管理工作的通知”（以下简称632号文），是促使挂车准入管理制度制定并实施的主要原因之一。632号文明确指出，自 2012年9月1日起，全挂车纳入《公告》管理，自2013年1月1日起，公安机关交通管理部门按照《公告》办理全挂车注册登记。 要想对全挂车产品及生产企业进行《公告》管理，政府主管部门必须出台相应的文件。据有关人士透露，有关挂车的管理细则工信部将在“两会”之后着手制定。 据专家介绍，2009年7月1日正式实施的工产业【2009】45号文《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理》，对8类专用车产品，如专用客厢车、专用货车、专用作业车、通用货车挂车、其他挂车、特种作业车、消防车、特种作业车底盘等进行统一的准入管理规范。之后，国务院办公厅又下文对专用汽车新增企业进行管控，要求专用汽车新增企业必须要对原有公告内企业进行兼并重组。 这一规定尽管有效地抑制了专用汽车生产企业数量的增加，但同时也滋生了倒卖资质的不良现象。近5年来，专用车生产企业资质的倒卖现象在业内司空见惯，一个资质价格从1000万到3000万元不等，社会影响极差。从这个角度上来考虑，适时放开专用汽车准入门槛，并从挂车准入上放开最为合适。 业内广泛关注的是，对挂车尤其是全挂车如何进行门槛的设定。挂车共分为三大类，即半挂车、全挂车和中置轴挂车，其中，对国内全挂车的管理制度问题一直是企业呼吁最多的。 |
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